Polttoaineen ruiskutuspumpun avainosa on mäntä. Jos verrataan sitä sairaaloiden tavalliseen ruiskuun, liikkuvaa tulppaa kutsutaan männäksi ja ruiskua kutsutaan männäksi. Oletetaan, että ruiskuun on asennettu jousi kolonnia vasten. Tulpan toinen pää ja männän toinen pää koskettavat nokka-akselia. Kun nokka-akseli tekee täyden kierroksen, mäntä liikkuu männän holkissa ylös ja alas kerran. Tämä on polttoaineen ruiskutuspumpun männän perusliikkumistapa.
Mäntä ja männän holkki ovat erittäin tarkkoja käsittelyosia. Männän rungossa on kalteva ura. Männän holkissa on pieni reikä, jota kutsutaan imuportiksi. Tämä imuportti on täynnä dieselöljyä. Kun männän kalteva ura osoittaa imuporttia kohti, dieselöljy menee männän holkkiin ja mäntää liikutetaan nokka-akselilla. Kun mäntä saavuttaa tietyn korkeuden, männän kalteva ura porrastetaan imuaukosta ja imuaukko suljetaan siten, että dieseliä ei voida imeä eikä puristaa. Kun mäntä jatkaa nousuaan, dieseliä painetaan ja dieselpaineen paine avautuu jossain määrin. Venttiilit parveilevat ulos polttoainesuuttimesta ja sitten polttoainesuuttimesta sylinterin palotilaan. Mäntä tyhjentää tietyn määrän dieselöljyä joka kerta, vain osa siitä ruiskutetaan sylinteriin, ja loput tyhjennetään öljynpalautusreiästä ja ruiskutetun polttoaineen määrää säädetään lisäämällä tai vähentämällä tyhjennetyn öljyn määrää.